4、客車防火措施中 "三懂三會"是什么？

　　答：懂得本崗位的火災危險性，懂得火災預防措施，懂得撲救初起火災；會報警，會使

用消防器材，會撲救初起火災。

5、客車滅火器的購置、配備、檢修有何重點要求？

　　答：(1)客車要按規(guī)定購置檢修、配備滅火器，做到懸掛穩(wěn)固，拿取方便，趟趟檢查，

確保使用。(2)按規(guī)定涂打檢查到期年月及檢查單位標記。（3）列車始發(fā)前，車輛乘務員要

參加列車長組織的防火及***重點設備的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，不得帶火險和***隱患

運行。

6、處置旅客列車爆炸、火災事故的應急方案要點。

　　答：立即停車，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設置防護，報告救援，搶救傷員，保

護現(xiàn)場，協(xié)助查訪，認真取證。

7、如何使用干粉滅火器？

　　答：(1)拔掉鉛封和保險銷，緊握噴嘴，對準火源；(2)用力握壓把，迅速搖擺噴嘴由近

而遠，向前推進；(3)如遇零星小火可重復開啟滅火器閥門，點射滅火。

8、鐵路行車事故分哪幾類？

　　答：依據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，分為特別重大事故、重大事

故、較大事故和一般事故四類。

9、電子防滑器由哪幾部分組成？

　　答：由主機、防滑排風閥、速度傳感器、壓力繼電器組成。

10、柴油機由哪些機構與系統(tǒng)組成？

　　答：柴油機一般由曲柄連桿機構、配氣機構以及供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動

與電氣控制系統(tǒng)等組成。

11、1FC5、1FC6系列無刷發(fā)電機的結構有哪些特點？

　　答：（1）發(fā)電機的冷卻方式為風扇冷卻，防護等級為IP23。絕緣等級為F級。（2）發(fā)

電機轉(zhuǎn)軸上裝有主發(fā)電機轉(zhuǎn)子（磁極）、勵磁機轉(zhuǎn)子（電樞）、旋轉(zhuǎn)式整流器及離心式風扇，

主發(fā)電機轉(zhuǎn)子為隱極式并裝有阻尼繞組。（3）發(fā)電機裝有THYRIPART（可控硅分流）自勵

勵磁系統(tǒng)，由相復勵勵磁裝置和AVR（可控硅電壓調(diào)節(jié)器）組成。

12、1FC5、1FC6系列無刷發(fā)電機的電氣性能有哪些特點？

　　答： THYRIPART勵磁系統(tǒng)能使發(fā)電機在單機運行時，電壓在額定值的±0.5%范圍內(nèi)；

并聯(lián)運行時，電壓在額定值的±2.5%范圍內(nèi)。當功率因數(shù)在0.8~1.0之間時，利用整定電位

器可使發(fā)電機電壓在±5%范圍內(nèi)平滑無級地改變。若AVR失效，發(fā)電機端電壓只高出

整定值的幾%。

13、1FC5系列發(fā)電機的勵磁穩(wěn)壓裝置有哪些部件組成？

　　答：勵磁穩(wěn)壓裝置主要由單相電流互感器（T1、T2、T3）、電抗器（L1）、諧振電容器

（C1）、測量變壓器（T7、T8）、電壓自動調(diào)節(jié)器AVR（A1）、限流電阻（R1）、中間互感器

（T4、T5）、同軸電位器（R2）、整流

變壓器（T6）以及靜止整流器（V1）等部件組成。

14、KTA19-G2柴油機正常運轉(zhuǎn)時的機油溫度、機油壓力以及冷卻水溫度各是多少？

　　答：在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下的機油溫度為82~107℃；當機油溫度為107℃時，額定轉(zhuǎn)

速下的主油道內(nèi)壓力是310~483kPa，怠速時為103 kPa。

15、MTU183柴油機正常運轉(zhuǎn)時的機油溫度、機油壓力是多少？

　　答：在額定功率及額定轉(zhuǎn)速下的機油溫度不高于120℃；額定轉(zhuǎn)速下的主油道內(nèi)壓力是

0.3~0.6MPa，怠速時大于0.2MPa。

16、繪制KTA19-G2柴油機燃油系統(tǒng)流向。

　　答：下油箱→燃油網(wǎng)式濾清器→交流燃油泵（手搖泵或直流泵）→上油箱→截止閥→燃

油網(wǎng)式濾清器→燃油濾清器→PT燃油泵→供油歧管→缸蓋油道→噴油器→回油管→下油箱

|

└→燃燒室

17、繪制MTU183柴油機燃油系統(tǒng)流向。

　　答：下油箱→燃油網(wǎng)式濾清器→Ⅰ號輸油泵（手搖泵或Ⅱ號輸油泵）→上油箱→截止閥

→燃油網(wǎng)式濾清器→機組燃油精濾器→機組輸油泵組→高壓油泵→各缸高壓油管→各缸噴

油器→回油管→下油箱

└→燃燒室

18、發(fā)電車起機前對下油箱及輔助系統(tǒng)應做哪些檢查？

　　答：（1）檢查下油箱是否油量充足，兩油箱的連通閥是否打開，懸吊裝置是否牢固。（2）

檢查供油系統(tǒng)各泵是否良好、管路各閥位置是否正確。（3）檢查冷卻間百葉窗設置是否正確，

各散熱單元是否清潔，冷卻系統(tǒng)管路各閥位置是否正確。（4）膨脹水箱水位表達3/4，水位

表指示正確。

19、發(fā)電車起機前對柴油發(fā)電機組應做哪些檢查？

　　答：（1）按順序檢查各機組應無油、水漏泄，機油位達到油尺的"H"標記、油質(zhì)良好，

各傳感器、繼電器、連接線、插頭及控制箱安裝牢固無缺損，啟動電機電力線無松動，皮帶

無缺損安裝良好，空氣濾清器阻力指示器呈綠色，（奔馳183柴油機注意檢查高壓油管無松

動、裂紋，康明斯柴油機應打開機體上驗水閥有無冷卻水）。（2）檢查主要螺栓、管卡

應無松動、裂紋。（3）若機組停開7天以上，起機前應向增壓器軸承注入50~60mL干凈機

油。

20、發(fā)電車負載運行時在控制間應做哪些工作？

　　答：（1）當水溫高于40℃，油壓正常后，機組方可負載運行。。（2）值班乘務員**注

意儀表板指示：水溫、油溫及油壓在技術指標范圍內(nèi)；從定載至滿載間，轉(zhuǎn)速應在

1500~1545r/min（3%的轉(zhuǎn)速降），否則應進行微調(diào)，并且轉(zhuǎn)速和頻率在負載不變時無明顯波

動；發(fā)電機電壓在400V±0.5%范圍內(nèi)，三相電流平衡；充電機工作是否正常。（3）每一小

時填寫一次運行記錄，并于上次比較。

21、發(fā)電車負載運行時在機器間、中途站和終到站應做哪些工作？

　　答：（1）每半小時進機房巡檢，以手觸、耳聽、鼻聞、眼看等基本手段檢查：聽各運動

部件、增壓器及排氣聲，摸燃油進、回油管的振動情況和溫度，眼看燃油、機油、冷卻水管

路有無滲漏，鼻聞有無電器等焦糊味。（2）在中途站、終到站應檢查下油箱油位，膨脹水箱

水位，不足應立即補充。

22、1FC5系列發(fā)電機對軸承、油脂型號、注油量、更換加油周期及允許溫度有何要求？

　　答：1FC5系列發(fā)電機的軸承型號為3G218滾動軸承，發(fā)電機每運轉(zhuǎn)2000h應向壓注杯

壓入40g型號為ZL-3鋰基潤滑脂，軸承允許溫度為90℃。

23、發(fā)電車供電方式有哪幾種？供電采用什么制式？

　　答：發(fā)電車供電方式有三種：單機全路供電，雙機分路供電，并機聯(lián)網(wǎng)供電；發(fā)電車采

用三相四線制400V，50Hz交流電。

24、柴油發(fā)電機組起機有何規(guī)定？

　　答：柴油發(fā)電機組起機要嚴格按操作規(guī)程執(zhí)行，嚴禁長時間起機：每次起機不得超過

15s，連續(xù)起動不能超過3次，每次起動間隔不得少于1min；連續(xù)3次起機失敗要立即停止，

查明原因、排除故障后才能再次起動。

25、空調(diào)列車運行途中遇到自然災害、線路、信號或車輛故障不能正點運行時，對列車供

電有何要求？

　　答：空調(diào)列車運行途中遇到自然災害、線路、信號或車輛故障不能正點運行時，要判明

情況，必要時核減供電負載，確保列車照明。

26、發(fā)電車防火注意事項有哪些？滅火器是如何配置的？

　　答：防火注意事項有：發(fā)電車內(nèi)嚴禁吸煙；發(fā)電車機器間不得有積油、油棉紗應妥善放

置，巡視機房時應特別注意排氣管周圍機油、燃油有無滲漏（MTU183柴油機要預防高壓油

管破裂），如有滲漏應及時清除；發(fā)電車配電屏應定期檢查電器元件狀態(tài)，緊固主要接線樁

頭，防止電器火災。

發(fā)電車應配置4公斤ABC型滅火器8具。

27、使用、保養(yǎng)蓄電池時應注意哪些事項？

　　答：（1）蓄電池外部應保持清潔、無漏液、膠槽無裂縫。（2）經(jīng)常檢查緊固樁頭，清除

硫化物，打磨接觸面，樁頭、導電板抹凡士林，并保持排氣孔暢通。（3）防震墊無腐壞松動、

安裝牢固。（4）蓄電池使用時，保證電解液比重、液面正常，嚴禁用自來水代替蒸餾水；起

動時電壓不低于18V，及時充電但切忌過充過放。

28、無電時，在電路中如何判斷按鈕、開關及熔斷器是否作用良好？

　　答：一般用萬用表歐姆檔測量按鈕、開關及熔斷器的通斷（甩開被測物一端接線，

以免誤判），測量電阻很大表示開路，電阻很小表示通

路；對按鈕、開關應分別測量接通和

斷開位置。

29、柴油機發(fā)生飛車怎么辦？

　　答：一般應立即按下停機按扭（或緊急停機按扭），切斷燃油進油管路，使盡可能少的

燃油進入柴油機氣缸；如果是有風門的發(fā)動機，還應迅速關斷風門，切斷氣路。特別注意"嚴

禁減載、卸載"。

30、運行中發(fā)電車燃油輸送泵無法將燃油抽入上油箱怎么辦？

　　答：遇到該情況應立即起用備用燃油輸送泵或手油泵將上油箱泵滿，然后查找原因、處

理故障。常見原因：油路系統(tǒng)進空氣，輸油泵失效，油路堵塞或濾清器臟堵。如果由于氣溫

低燃油粘結，可以用開水沖淋燃油管路和濾清器，同時減少機組負載，加大柴油回流量。

31、發(fā)電車在運行中出現(xiàn)油管或水道裂紋怎么辦？

　　答：（1）關閉相關截止閥或更換其它機組，以防事態(tài)擴大。（2）用膠帶進行包扎，再用

鐵絲加固；或用快速堵漏膠進行修補，待維持到終點站后，進行徹底修復。（3）若下油箱連

接油管破裂，柴油大量漏泄時，應立即通知前方站，請求有關車輛段組織人員進行搶修。

32、電路中出現(xiàn)熱繼電器動作時怎么辦？

　　答：（1）先檢查該熱繼電器整定值是否規(guī)范，用萬用表檢查電源電壓是否過高或過低，

再測量電動機三相繞組阻值和對地絕緣。（2）上述確認正常后，按熱繼電器復位按鈕，用鉗

形表檢測三相電流。①若三相不平衡或缺相，檢查主電路。②若三相平衡但電壓偏高，說明

電動機負荷過大，檢查電機軸承。③若電路和負荷均正常，屬熱繼電器誤動作，應更換同型

號熱繼電器。

33、發(fā)電車運行途中所有機組突然停機怎么辦？

　　答：（1）首先檢查上油箱是否缺油，如確認缺油，及時起用備用燃油泵或用手搖泵泵油。

（2）控制屏上24v直流電壓表無顯示，這可能是24v電源系統(tǒng)故障。用萬用表直流50v檔

根據(jù)電路圖逐一測量控制屏開關、熔斷器，機房24v正負極電壓，車下24v正、負極連接線

及跨接線，判斷哪個部位斷電。如故障出在機房到配電間連線上，此時，可暫用一根1.5m

㎡以上的導線連接替用。

34、發(fā)電車機組起機時啟動馬達不轉(zhuǎn)怎么辦？

　　答：確認柴油機系統(tǒng)正常，且操縱屏上有24V電壓顯示。接通電鎖，扳上起動開關的

同時，用萬用表50V檔測量輔助起動開關線圈兩端電壓。（1）若無電壓，故障出在起動控

制電路上。（2）若有24V電壓，則故障出在起動電機主電路上。（3）若起動電壓低于20V，

則可能是蓄電池虧損或連接線接觸不良。

35、發(fā)電車充電發(fā)電機不向蓄電池充電怎么辦？

　　答：（1）檢查充電機運轉(zhuǎn)有無卡死或皮帶打滑

現(xiàn)象。（2）檢查充電接觸器是否動作，主

觸頭是否接通，熔斷器是否良好，充電電路及蓄電池連接線是否接觸不良。若均正常，說明

充電發(fā)電機電機壞，可改用整流器充電或使用其他機組充電。（3）若充電器接觸器不動作，

判明接觸器控制回路各開關、熔斷器、相線及零線是否良好。（4）若充電電壓已有25V以上，

而充電電流為零，說明蓄電池已過充或虧損嚴重。

36、發(fā)電機出現(xiàn)繞組溫升高報警怎么辦？

　　答：(1)通過三相電流表讀數(shù)，確認負荷過大，應減少負載:由一臺發(fā)電機供電改為二臺

發(fā)電機供電。(2)若負荷不大，則檢查發(fā)電機冷卻風道是否暢通以及冷卻風扇工作是否正常。

(3)若發(fā)電機外殼溫度正常，屬非故障報警。（4）若同時出現(xiàn)跳閘、發(fā)電機端電壓低于100V、

發(fā)電機外殼發(fā)熱，應立即停機檢查發(fā)電機定子或轉(zhuǎn)子繞組是否匝間短路或燒損。

37、發(fā)電車燃油輸油泵不工作怎么辦？

　　答：（1）手動位正常，自動位不工作：先確認手自動選擇開關是否良好，否則應檢查球

閥桿、行程開關及其連接線是否不良。（2）手、自動位均不工作：測量燃油泵電機繞組阻值，

是否斷相，并檢查燃油泵三相主電路熔斷器、線路及主接觸器是否不良。若正常，用手強行

合上主接觸器。①燃油泵電機仍不轉(zhuǎn)或有異狀，可暫用備用泵或手搖泵泵油。②如果強行吸

合燃油泵工作正常，說明控制電路有故障。

38、發(fā)電車柴油機水溫達85℃以上，冷卻風扇不工作怎么辦？

　　答：（1）改用手動操作，如電機工作正常，說明主要控制電路和主電路正常。在通電下，

用萬用表交流500v檔測量85℃壓力溫控器觸點兩端電壓。判明?

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線或開關自動位接觸不良。（2）如果手動位風扇仍不工作，則按原理圖用萬用表交流500v

檔在通電狀態(tài)下，先檢查三相主熔斷器，強行吸合低速位主接觸器，排除主電路故障后，再

檢查控制電路熔斷器、繼電器、線圈、開關按鈕和線路。

39、冷卻風扇工作時振動大怎么辦？

　　答：停機后作如下檢查：（1）風扇安裝螺栓是否緊固，彈簧墊有無斷裂、丟失或未壓緊,

螺釘、螺母是否松動、脫落；若有松動，可重新安裝緊固；（2）電機及扇葉軸承是否間隙過

大或損壞；如是，應更換軸承。（3）安裝風扇的支承件是否斷裂或變形；如是，應扣修處理。

40、主發(fā)電機怠速位有異音怎么辦？

　　答：（1）檢查發(fā)電機前后端軸承是否過熱、松弛或損壞，轉(zhuǎn)子是否掃膛。（2）產(chǎn)生異音

的大多是由于發(fā)電機軸伸端的彈性聯(lián)軸器橡膠墊破碎、甩膠，使聯(lián)軸器松動造成的，判斷方

法是怠速

位聆聽異音部位，檢查聯(lián)軸器下部是否有橡膠粉末。發(fā)電機軸承或聯(lián)軸器故障均應

停機扣修。

41、1FC5系列發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速下，空載時端電壓偏低，同時勵磁電壓正常（20V左右），怎

么辦？

　　答：說明故障部位在發(fā)電機和勵磁機定轉(zhuǎn)子系統(tǒng)；若端電壓不低于100v且三相電壓平

衡，可停機打開發(fā)電機旋轉(zhuǎn)整流器檢修口，手摸壓敏電阻模塊是否發(fā)熱；若壓敏電阻損壞，

可進行更換或暫甩開不用，此時只是沒有過壓保護，不影響發(fā)電機性能。

42、1FC5系列發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速下，空載時端電壓偏低，同時勵磁電壓偏低，怎么辦？

　　答：說明故障出在勵磁系統(tǒng)中。確認外整定電位器正常后，轉(zhuǎn)動外電位器，如果端電壓

不可調(diào)，說明電壓調(diào)節(jié)器AVR失控或可控硅擊穿，應更換AVR。如果端電壓可調(diào)，則停機拔

除AVR的1、5端子接線：若端電壓上升至432～456V之間，恢復1、5端子，將外電位器轉(zhuǎn)

至中間位，調(diào)整AVR的USOLL使端電壓為400V；否則應檢查限流電阻是否短路。若端電壓

低于430V，則判斷整流變壓器繞組、接插件，靜止整流塊二極管，電抗器或諧振電容器是

否良好。

43、1FC5系列發(fā)電機確認電壓調(diào)節(jié)器AVR故障，又無備件更換時，怎么辦？

　　答：使電機正常發(fā)電的兩種應急處理辦法：

（1）拆除AVR的1、5端子接線，在甩開的兩根線上指出兩根1.5～2.5mm2規(guī)格的導線，并

在導線兩端接一個50Ω/50W可調(diào)電位器。起機后進行人工分流，調(diào)整電壓至規(guī)定值。

（2）拆除AVR的1、5端子，擰松電抗器緊固螺栓，用絕緣薄片塞入電抗器氣隙部位調(diào)整氣

隙。一般電抗器氣隙為2～3mm，氣隙越大，端電壓越小。

44、1FC5系列發(fā)電機空載時端電壓正常，但加載后，端電壓立即下降明顯，且調(diào)電位器無

效，怎么辦？

　　答：如果空載時勵磁電流就偏大，加載后端電壓立即下降，則可能是旋轉(zhuǎn)整流塊一個二

極管開路。用萬用表R*10檔測量旋轉(zhuǎn)整流二極管正反向電阻（一般正向阻值約為30Ω左右）。

45、1FC5系列發(fā)電機空載時端電壓正常，但加載后，尤其超過100KW（或200A電流），

端電壓下降明顯，且調(diào)電位器無效，怎么辦？

　　答：如果帶小負載時，端電壓無明顯下降，當負載超過200A電流時，端電壓下降，說

明勵磁系統(tǒng)無電流分量提供勵磁電流，使發(fā)電機輸出功率下降。應檢查電流互感器副邊，中

間互感器原邊及其接插件是否開路。

46、1FC5系列發(fā)電機開始時電壓正常，隨時間延長，端電壓下降，且調(diào)電位器無效，怎么

辦？

　　答：如果加載后，開始時電壓正常，隨時間延長，端電壓下降，則可能是靜止整流器內(nèi)

部參數(shù)發(fā)生變化，屬軟故障，檢查

靜止整流器是否發(fā)熱。

47、1FC5系列發(fā)電機工作時，勵磁電壓及端電壓抖動，怎么辦？

　　答:斷開負荷,打開勵磁系統(tǒng)端蓋,調(diào)整AVR上穩(wěn)壓性調(diào)節(jié)電位器VR至電壓不抖動、燈泡

無閃爍現(xiàn)象為止。必要時更換AVR。柴油機"游車"也會引起發(fā)電機電壓抖動（頻率較慢），

一般出現(xiàn)在負荷不大的情況下，可觀察到燈泡有閃爍現(xiàn)象，加大負荷后抖動減輕。

48、測量發(fā)現(xiàn)發(fā)電車電力線絕緣不良，怎么辦？

　　答：在配電屏內(nèi)兩路主線接線排上，拆卸絕緣不良相的連接樁頭，分解線后，再用搖表

逐個測量接線螺栓和每一根線的絕緣值，找出絕緣不良的具體部位。

（1）接線排絕緣板不良，應更換同規(guī)格的絕緣板。（2）靠非輸電端的電力線座絕緣不良，

暫時從接線排上甩開其連接線,并包扎處理好。（3）靠輸電端電力線座絕緣不良，打開線座

前蓋板和車底蓋板檢查并處理，有必要應扣修。